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我的小心脏啊,不是1.6升登场,而是i6每款车型省2万

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 2020-07-22 04:08:52 来源: 阅读:-G0
我的小心脏啊,不是1.6升登场,而是i6每款车型省2万

为什么需要导购栏目,主要就是为了帮大家算一笔划算账,而这一领域中,无疑家用车最受关注,这次说荣威i6 PLUS,不仅仅因为它升级PLUS了,其大礼包一样的价格的确具有相当的诱惑力。

为什么现在说i6PLUS有足够强的诱惑力?对,足够强。之前荣威i6在紧凑级中,超过2.7米的轴距,算是身材出众了,其价格也相当合适,但为何销量不显山露水?我估计,是此前1.0T和1.5T的搭配不够让人满意吧——低的不大放心,高的又选择面更宽了。

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现在,i6 PLUS了(车标依旧叫i6),先不说怎么PLUS的,看看价格。从入门级的“1.6L 手动风尚大赞版”到顶配的“20T TST互联网智臻超赞版”,官方价格是8.98万到13.98万元之间。名字是有点繁琐,价格似乎只是有点心动,那好吧。在今年6月30日之前,上汽三重PLUS豪礼当真豪:2万元现金PLUS购车礼;2年0利率或日供气球贷PLUS金融礼;互联网车型10年免费基础流量PLUS智慧礼。

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其它不表,就说头一个,上汽称有30亿“红包”。的确,官方定的i6 PLUS抢先支付价,是6.98-11.98万——每个车型都省2万,而在终端成交价基础上还可以再享5000元现金补贴。于是乎,下表就相当有分量了。

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注:抢先支付价的活动截止日期至2019年6月30日

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这次其实是一次试驾活动,但既然价格这么敏感,那完全有理由导购之。至于驾驶感受,可以说,采用阿特金森循环的1.6升自吸,加上CVT变速箱,你就往家用和实用的角度去理解它好了,忘记不相符的运动和加速。而本次试驾中,厂商特别愿意表现的一大亮点,当然是油耗。

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我们选择的是1.6L CVT4G互联至尊大赞版,即1.6升的顶配。官方称百公里油耗仅5.9升,此次从上海至苏州,三人同行,我们并未为了有个亮眼的油耗数据而拼命,就是正常游走,当然几乎全程且路况不错的高速帮了不少忙,得到的成绩为5.7升——最好成绩见上图。

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这其实足够说明了,1.6升自吸版本,经济性上可以弥补动力上的那点想法。至于其它点,简单概括一下:一、1.6升用的是扭力梁,1.5T则为多连杆,但是,即便是扭力梁,悬挂对于细碎路面的化解能力,让我吃惊地强。其次,轴距2715mm的轴距确实给了腿部足够多的空间,如果有遗憾的话,我希望座椅椅垫能更长一些,这样,前面的空间不会感觉浪费,舒适性则可以更上一个台阶。

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整个试驾过程中,i6所拥有的长板,就放在那里,如轴距和车宽,还有丰富的配置以及相当不错的舒适性,当然,其短板也在想象之中,158牛米的发动机,其加速能力以及高转速的嗓音。可以说,如果以家用生活为目的,这个价位特别是“抢先支付价”,如何配置i6比纠结在驾驶上更重要。

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20T版本共有3款,你会得到让自己心里和身体都更舒服的“T”、“多连杆”、“17英寸的米其林浩悦”、“LED前大灯”、“双区自动空调”等。当然,如果想奢侈,完全能够获得“360度全息影像”、“斑马”以及各种字母组合称为Super Pilot的智能主动驾驶辅助系统。

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实际上,无论7月之前还是之后,我觉得1.6升无论从价格上还是将来使用上,会更让人安心。那么问题来了,该如何取舍呢?首先,5挡手动有3款,在压力不大的情况下,那么尽量不选择入门级即可,而CVT版本呢?这三款就值得我们一起来看看了。

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以上是1.6升+CVT三款车型的主要区别,无论以什么价格为基础,三者之间均为5000元的差距。如此看来,如果购车预算没有那么严格,那么“1.6L CVT4G互联豪华大赞版”确实有些“素”了。当然,如果抢先出手,8.48万还是挺值得的。

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而剩下两款,5000元的差距,就看个人偏好了,但重点区别也很明显,大灯、座椅、仪表屏而已,唯一还有“至尊大赞版”可以选装360度全息影像。不过,我想,相比于选择哪款i6,6月30日这个日期更是一个让人纠结的事情。说实话,如果计划这段时间前后购车,还真有点没占便宜就算吃亏的感觉。

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本文作者为踢车帮 Bono,视频 钢珠

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